아세토 고갯길 충돌 규정
[전체 규정]
1. 데미지 100%로 진행 예정이니 알아서 서로 조심하시는 게 좋습니다.
2. 순위가 변경되지 않는 경미한 스침이나 접촉은 그냥 진행합니다.
(아래에 있는 모든 규정 위에 있는 규정입니다)
[직선 규정]
1. 뒷 차의 전면부로 앞차의 후면부를 가격했을 시
a. -> 순위가 바뀌지 않고 앞차에 큰 데미지가 없을 시 그냥 진행
b. -> 순위가 바뀌거나 앞차에 큰 데미지가 있을 시 반칙선언 (최대 옐로카드)
* 옐로카드 시 재경기를 진행하며 옐로카드 2번시 실격패 한다.
2. 뒷차가 앞차 전장의 1/3 이상 들어왔을 시 앞차는 뒷차의 길을 막으면 안된다.
막을 시 본인이 공격을 가한 것으로 간주 한다.
1/3 이상 들어오지 못했을 시 막아도 되지만 뒷차보다 중앙선을 더 넘어서 막다가 생긴 사고일 경우
본인이 스핀한 것으로 인정되니 각별히 주의 할 것.
(중앙선이 없을 경우 있다고 가정한다)
1/3을 넘으면 뒷차가 유리해 진다.
중앙선을 넘어서 까지 가드 하다 부딪히면 본인책임
(뒷차가 중앙선을 더 많이 넘어서 앞차의 후미를 흔들면 반칙 (반칙인경우 최대 옐로카드까지 선언 가능))
* 서로 사이드 바이 사이드 에서는 최대한 조심하고 진작에 길을 막는 것은 좋지만 조금이라도 옆을 뚫렸을 때는 최대한 서로 길을 인정하며 가는 편을 권장합니다.
(타임어택 처럼 아웃인 아웃하면 다 터져서 사망합니다. 배틀에서는 인인인, 아웃아웃아웃으로 서로의 길을 인정하며
서로의 목숨을 유지하며 달리는 것이 중요합니다. (잘 모르겠으면 이니셜D 시청 권장))
[코너 규정]
1. 코너에서는 뒷 차의 전면부나 꼭지점 부로 앞차와 "크게" 충돌하여 순위가 바뀔 경우
a. -> 순위가 바뀌지 않고 앞차에 큰 데미지가 없을 시 그냥 진행
b. -> 순위가 바뀌거나 앞차에 큰 데미지가 있을 시 반칙 선언 (최대 옐로카드)
코너링시 전면부 타격
코너링 시 꼭지점 타격
2. 측면끼리 비벼지는건 반칙이 아닌 몸싸움으로 인정 (하지만 서로 비비지 않는걸 권장합니다)
[애매한 상황시 판단 기준]
(경미한 사고 및 순위 변동없는 경우는 제외)
1. 중앙선 더 많이 넘은 사람이 -1
2. 뒷차가 1/3 못넘었으면 뒷차 -1
3. 앞차가 사이드 바이 사이드 화살표 떳는데 직진 안한경우 -1
(혹은 사이드 미러 키나 백미러 키 안보고 부딪혔을 경우 포함될 수도 있음)
4. 기타 상황에서 심판 판단하에 -1
[기타 규정]
1. 읽어보시면 아시겠지만 사실상 뒷차의 전면부 충돌을 제외한 모든 상황에서의 뒷차의 진입을 우선시 하는 규정입니다. (뒷차가 추월에 유리할 수 있게)
2. 앞차는 뒷차의 머리부분이 조금이라도 옆으로 치고 들어오면 그걸 막기보다는 현재 라인에 집중하여
뒷차와의 충돌을 최대한 피하며 플레이 하시기를 권장합니다.
충돌 시 뒷차가 머리만 미리 넣었다면 유리하게 판정되는 경우가 많을 겁니다.
3. 물론 미리 길막을 완벽하게 해두는 것은 가능합니다.
즉, 뒷차가 전면부 충돌을 할 수 밖에 없는 상황이라면 뒷차의 잘못이 될 것입니다.
(뜬금 기습 브레이크 제외)
4. 애매한 상황 발생시에는 중앙선을 더 넘은 사람이 불리해질 가능성이 있습니다.
5. 반칙 선언 시 맵 중간에서 잠시 스톱을 한 후 다시 카운트를 세고 경기를 진행할 수 있습니다.
(심판재량하에)
옐로카드시는 진행이 어려울 시 이기 때문에 다시 처음부터 시작합니다.
6. 모든 경우를 기재할 수 없으므로 심판의 재량으로 반칙을 부여할 수 있습니다.
반칙 사인이 나오기 전에는 최선을 다해서 계속 달려주세요.
쿠앤크좋아
2024. 4. 28. 오후 4:27:54